9月城轨客运量同比增4% 全年新投运城轨预计达1000公里

交通运输部10月12日发布数据显示，2024年9月，全国（不含港澳台）54个开通轨道交通的城市总客运量为25.8亿人次，环比减少2.3亿人次，降低8.2%，同比增加1亿人次，增长4%。同比增速较8月的3.5%略有上升。

9月全国总运营里程的平均客运强度为0.826万人次每公里日，环比降低7.6%，同比降低1.6%。客运强度是指线路日均客运量与线路运营长度之比，反映线路单位长度上每日的载客量，在一定程度上体现线路的运营效率。

一位轨道交通行业人士对记者表示，由于规划不合理、建设超前等因素，中国城市轨道交通线网客运强度普遍较低。2023年以来，我国城市轨道交通客运量呈现较好的上升态势，但全国城市轨道交通客运强度较2019年平均水平有所降低，主要原因是近几年新开通的城轨线路中，远郊区县线路比例较大，影响了整体客流强度。

2024年9月，全国共开通运营城市轨道交通线路313条，运营里程10440.5公里，实际开行列车342万列次，同比增长7.55%。

分城市看，9月，全国大部分城市城轨客运量同比都呈现上升态势，升幅最高的城市为咸阳、贵阳、南通，同比分别上升179.91%、88.97%、86.45%。降幅最高的城市为温州、常州、杭州，同比分别下降22.52%、16.67%、4.74%。

从客运强度来看，9月，文山的城市轨道交通客运强度最低，为0.01万人次/公里·日，该市的轨道交通为有轨电车项目。深圳的城市轨道交通客运强度最高，达1.48万人次/公里·日。

对于城轨客运强度问题，交通运输部运输服务司城市轨道交通管理处处长郑宇在2023年年底曾公开表示，我国城市轨道交通支撑城市发展的作用还不充分。虽然线网规模很大，但总体客运强度不高。

郑宇举例称，2023年10月全国平均客运强度只有0.87万人次/公里·日，最高的广州客运强度为1.43万人次/公里·日，相比国际其他城市，如中国香港、东京、莫斯科都在3万人次/公里·日以上，广州还有较大差距。

“总体上来看，轨道交通对城市支撑和引领发挥的作用还不充分，我们在调研中看到很多城市有轨电车与事先规划的预期差距也比较大。”郑宇强调。

10月1日，中国城市轨道交通协会发布的《2024年前三季度中国内地城轨交通线路概况》显示，2024年前三季度共计新增城轨交通运营线路375.16公里。2024年年底前预计还将开通城轨交通运营线路超600公里，全年新投运城轨交通线路总长度预计在1000公里左右。